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伶仃洋上作画大海深处穿针港珠澳大桥的温度

2019-04-09 11:03:59      点击:
在港珠澳大桥办理局党委书记朱永灵(见图。丘文惠摄)看来,港珠澳大桥是有温度、一代女皇有生命的,他的任务便是和大桥一起生长。 去年10月24日,港珠澳大桥正式通车运营,其时仍是港珠澳大桥办理局局长的朱永灵激动万分。10余年,他与这座桥朝夕相伴,为之倾注了自己悉数的爱。 2004年3月,刚刚40岁出头的朱永灵被粤港澳三方聘为港珠澳大桥前期作业和谐小组作业室主任。“前期办”人员非常精干,安排架构也非常简略,仅设“工程技术组”“归纳事务组”一代女皇,朱永灵就带着这两个组投入到这项“世纪工程”中。 大桥方案落脚点的挑选、通道线位的承认、口岸查验模式的证明……朱永灵和他的团队通过很多调研,充分了解粤港澳三地的政策法规、办理体制和技术标准,他活跃和谐交流粤港澳三方,持续紧抓各项证明作业和工程建造办理,全力推动项目进展和工程建造。 几经曲折,港珠澳大桥进入正式建造阶段,一代女皇2010年7月朱永灵被粤港澳三地聘为港珠澳大桥办理局局长,全面负责大桥主体工程的建造、运营和维护办理作业,伶仃洋上从此彻夜灯火通明。 港珠澳大桥是世界级的项目,解决建造过程中遇到的问题几无先例可循。光是大桥桥梁上部结构的用钢量就达42.5万吨。多少个昼夜,朱永灵和他的团队苦苦思索:如此大规模的钢箱梁焊接如何保证一流水准? 能否像出产汽车零件相同,运用机器人焊接,在车间里流水线作业出产钢箱梁?这个大胆的设想在朱永灵的脑海中灵光一闪。说干就干,全球第一条智能化桥梁钢箱梁板单元出产线建立起来。触类旁通,大桥的桥墩、海底隧道运用的巨型沉管也实现了“工厂流水线出产”,港珠澳大桥整个被搬进了工厂进行流水线出产和模块化装配。 第一次差错13厘米,第二次差错11厘米……直到承认巨型沉管精确地沉入预定位置,与浇筑在人工岛上的钢筋混凝土暗埋段管节严丝合缝对接,此时整个浮运安吊装作业现已过去了96个小时——对朱永灵来说,触目惊心的一幕仿佛就在昨日。2013年5月2日一代女皇,海底隧道的首节沉管正式装置,巨大的沉放驳浮吊托抓着重54.4万吨的沉管缓缓沉入海底,“就如同让一辆大吊车抓起一根绣花针去精确地绣出一朵花。” “港珠澳大桥凝聚着全体建造者的智慧和汗水,融入了全体建造者的精力和魂灵,大桥屹立于珠江口伶仃洋上,见证粤港澳三地的融合与发展,见证祖国的昌盛强盛。”朱永灵说。
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